테슬라TSLA

최근 8년으로 보면 달러로는 +1,741%인데 원화로는 +2,270%입니다. 같은 기간 원/달러가 1,072원 → 1,379원 (+29%) 움직인 몫입니다

8년을 통틀어 가장 깊이 빠졌을 때, 환율이 낙폭을 2%p 만큼 메워 줬습니다.

2026년 9월 8일 종가는 368.16달러 · 우리 돈으로 507,844원입니다. 위 시가총액도 같은 날 기준이며, 공식 통합 종가입니다

미국 장이 열려 있는 시간은 한국시각 밤 10시 반부터 새벽 5시입니다. 최근 8년 등락을 장이 도는 동안과 장이 닫혀 있던 사이로 갈라 봤습니다

두 몫 다 플러스입니다. 그 가운데 장이 닫혀 있던 사이에 더 많이 쌓였습니다. 가장 크게 벌어져 있던 날은 2019년 10월 24일 +17% · 2018년 10월 1일 +16% · 2020년 9월 8일 -15%입니다.

장이 닫혀 있는 사이에도 실적 발표와 유럽·아시아 장이 값을 움직이고, 문이 열리는 순간 동시호가에 한꺼번에 반영됩니다.

「장 도는 동안」은 그날 시가에서 종가까지, 「장 닫힌 사이」는 어제 종가에서 오늘 시가까지입니다. 두 몫을 이어 붙이면 전체 등락이 됩니다. 여는 시각은 미국 서머타임을 타서 겨울에는 밤 11시 반부터 새벽 6시입니다.

여기 쓴 업종은 회사가 신고한 분류가 아니라 업종 ETF 열한 개 중 가장 닮게 움직인 것입니다. 열한 개에서 고른 값이라 지수보다 조금 유리하게 나옵니다. 값이 안 변한 날은 방향이 없어 세지 않습니다.

같은 기간 하루 등락 상관계수 순서입니다. 가장 가까운 건 코인베이스 글로벌 COIN

+1에 가까울수록 같은 방향으로, 0이면 무관하게, 음수면 반대로 움직입니다.

이웃 상관 중앙값의 전체 종목 분포에서 상위 89%입니다.

업종 분류가 아니라 같은 기간 하루 등락 상관으로 뽑았습니다.

미국 증권거래위원회는 이 회사를 자동차로 분류했습니다. 같은 분류 4곳 중 상관 상위 여섯 안에 0곳입니다

분류가 같은데도 위 여섯에 하나도 못 든 종목들입니다. 같은 분류끼리 하루 등락 상관계수 중앙값은 +0.32이고, 실제로 가장 가까운 코인베이스 글로벌과는 +0.46입니다. 분류표가 이 종목을 설명하지 못합니다.

SEC 가 매긴 SIC 3711 · 원문은 「Motor Vehicles & Passenger Car Bodies」입니다. 회사가 신고한 것이고 우리가 매긴 것이 아닙니다.

네 자리(3711)만 맞추면 같은 업종의 회사들이 갈라져서 한 단계 위(371)로 묶었습니다. 같은 분류가 4곳뿐이라 표본이 작습니다.

회사가 공시한 분기별 주당순이익입니다.

주식 분할이 있던 종목이라 옛 분기 값도 같은 배수로 나눠 놓았습니다. 그러지 않으면 분할 전 분기가 혼자 몇 배로 솟습니다.

4분기 값은 연간 값에서 앞 세 분기를 빼서 계산합니다. 분기별 주식 수 차이로 생긴 오차도 4분기에 포함됩니다.

가장 최근 분기에 282억 달러를 팔아 1%를 영업이익으로 남겼습니다

영업이익률은 영업이익 ÷ 매출입니다.

지난 6년 이 회사 이익 배수 분포에서 아래 70% 자리입니다

주가는 같은 기간 18.4배가 됐는데 이익 배수는 내려왔습니다. 값이 오른 것보다 이익이 더 빨리 늘었다는 뜻입니다.

배수가 낮다고 싼 것은 아닙니다.

여기 자리는 이 회사가 지난 세월 받아온 배수와 견준 것입니다. 배수는 그날 값을 그날까지 이미 공시된 네 분기 이익으로 나눕니다.

가진 것이 1,485억 달러입니다. 총자산 가운데 총부채가 41%이고 나머지 59%가 회사 것입니다

2026년 6월 30일 재무상태표입니다. 회사가 낸 값 그대로입니다.

손에 152억 달러를 쥐고 있고 빌린 돈이 91억 달러입니다.

「빌린 돈」은 이자를 물고 갚을 때가 정해진 빚입니다. 위 「갚아야 할 것」에는 그것 말고 물건값·세금처럼 곧 나갈 돈도 들어 있습니다. 유동자산 ÷ 유동부채 = 1.94배입니다.

번 돈에서 배당으로 내주고 남겨 둔 것이 406억 달러입니다. 2021년 12월 31일 이후 403억 달러 늘었습니다

쌓아 둔 이익은 현금이 아닙니다. 그 돈은 공장·재고·회사를 사는 데 이미 들어가 있습니다. 오래 번 회사일수록 크고, 배당을 많이 준 회사일수록 작습니다.

이번 분기 매출의 72.4%가 자동차에서 나왔습니다. 한 부문의 비중이 절반을 넘습니다. 가장 큰 둘의 몫 차이는 63.5%p에서 65.9%p로 벌어졌습니다

회사가 공시한 부문 분류입니다. 일반 명칭은 한국어로 옮겼으며 제품·브랜드명은 그대로입니다.

선은 각 해 같은 기간의 회사 전체 매출에서 해당 부문의 비중입니다. 매출이 늘어도 다른 부문의 매출이 더 늘면 몫은 내려갑니다.

흐린 「나머지」는 회사가 어느 부문에도 배분하지 않은 매출입니다. 우리가 못 찾은 것이 아니라 회사가 안 나눈 것입니다. 1년 전 몫은 안 나와서 선을 안 이었습니다.

이번 분기 매출의 69.1%가 자동차 매출에서 나왔습니다. 한 제품군의 비중이 절반을 넘습니다

오른쪽 숫자는 1년 전 같은 기간과 견준 것이라 철을 타는 장사도 견줄 수 있습니다.

최근 네 분기에 장부로 38억 달러를 벌었고, 실제로 들어온 현금은 187억 달러입니다.

둘이 다른 것은 잘못이 아닙니다. 공장·기계가 닳은 몫(감가상각)은 이익에서 빼지만 돈이 나가지는 않고, 외상값과 재고가 움직인 만큼은 이익과 상관없이 돈이 들락거립니다.

들어온 현금에서 공장·기계에 넣은 돈을 빼면 최근 네 분기에 58억 달러가 남았습니다. 들어온 현금의 31%입니다

잉여현금흐름은 배당과 자사주 매입 전 값입니다.

8년 사이 주식 수가 26.7억 주에서 35.4억 주로 32.4% 늘었습니다

회사가 제 주식을 사들이면 주식 수가 줄어 남은 한 주의 몫이 커집니다. 반대로 새로 찍어 내거나 임직원에게 주식으로 보수를 주면 몫이 묽어집니다.

여기 쓴 것은 희석 주식 수입니다. 아직 주식이 되지 않은 스톡옵션까지 넣어 세서 발행주식보다 큽니다. 주식 분할은 이어 붙였습니다. 쪼갠 것은 몫이 묽어진 것이 아니기 때문입니다.

13F 신고 주식 수 ÷ 같은 기준 발행주식 수 = 40%입니다. 그중 15%가 지수를 그대로 따라 사는 세 곳입니다. 유난히 크게 든 곳은 없습니다

13F 는 굴리는 돈이 큰 기관만 분기에 한 번, 분기가 끝나고 45일 안에 내는 신고라 늦습니다. 창업자·경영진 지분은 여기 없습니다.

8년 동안 고점에서 20% 넘게 빠진 적이 8번 있었습니다. 제일 깊었던 것은 -74%입니다. 2번은 더 옛날 것이라 접었습니다

깊이는 그 고점 대비라 낙폭마다 다른 자리에서 잰 값입니다.

최근 60거래일 하루 등락률 표준편차는 3.6%였습니다. 여느 때만큼 움직입니다

네 줄은 모두 60거래일치를 잰 값이라 하루가 아니라 석 달 남짓의 성질입니다. 오른 날도 내린 날도 다 듭니다. 가장 길게는 13일 내리 올랐는데 그 사이 다 합쳐 +41.4% 였습니다.

같은 1%라도 늘 조용하던 종목과 원래 시끄럽던 종목이 다릅니다. 그래서 다른 종목이 아니라 제 지난 기록과 맞댔습니다.

더 크게 무너집니다. 8년 동안 시장이 하루에 2% 넘게 빠진 날이 80번 있었습니다. 그날 시장은 한가운데 -2.80%였는데 이 종목은 -4.94%였습니다

시장은 S&P 500입니다. 배수는 종목의 하루 등락 중앙값을 같은 날 시장의 하루 등락 중앙값으로 나눈 값입니다.

최근 34번 발표의 반응을 같은 날 업종과 견줬습니다

업종을 뺀 것은 다 같이 오른 날의 상승을 실적 덕으로 세지 않으려는 것입니다. 가장 최근 발표(2026년 7월 23일)에는 이 종목이 -14.5%, 같은 날 업종이 -4.6% 움직여 뺀 값이 -9.9%p였습니다.

34번 가운데 14번은 업종보다 나았지만 보통 날과 다르다고 하기 어렵습니다. 이튿날·닷새 뒤는 업종을 안 뺀 값이라 그 사이 장세가 섞여 있습니다.

최근 8번은 미국 장이 닫힌 뒤 냈습니다. 한국 시각으로 05:06 언저리라 자고 일어나면 이미 나와 있습니다

회사가 미국 증권거래위원회에 8-K 를 접수한 시각을 한국 시각으로 바꾼 것입니다. 보도자료가 먼저 나가는 회사도 있어 몇 분 차이는 납니다. 발표 날짜는 회사가 바꾸기도 합니다.